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Skanska + épée GRC

Comment Skanska a utilisé Active Risk Manager pour aider ses équipes à garder une vue d'ensemble et a permis un investissement précoce dans une atténuation efficace des risques

INDUSTRIE

Construction

LIEU

Suède

NOMBRE D'EMPLOYÉS

33,000

Le contexte et le défi

La M25 est une autoroute de 188 km qui encercle le Grand Londres, ce qui en fait la deuxième plus grande route orbitale d’Europe. Skanska a remporté le contrat d’élargissement de deux tronçons de route afin d’augmenter le nombre de voies et de rénover le tunnel routier Hatfield de 3⁄4 mile de long.

La valeur du contrat dépassait 1 milliard de livres sterling (plus de 1,6 milliard de dollars) et représentait une étape majeure dans l’approvisionnement des infrastructures au Royaume-Uni en termes d’échelle et de risque. Le contrat était à coût fixe, forfaitaire avec une date de fin immobilière. Le projet devait être achevé à temps pour le début des Jeux olympiques de Londres de 2012, avec des coûts potentiels et des dommages-intérêts de 70 millions de livres sterling (plus de 100 millions de dollars) si les délais n’étaient pas respectés. Si la date de fin était manquée, tout le projet devait se démobiliser complètement pour la durée des Jeux olympiques, puis se remobiliser par la suite.

Il s’agissait d’un projet extrêmement médiatisé, avec de nombreuses parties prenantes, notamment des ministres et agences du gouvernement britannique, plusieurs autorités locales, des fournisseurs de services publics, des services d’urgence et le public. Le M25 est une partie d’une importance vitale de l’infrastructure de transport de Londres et du Royaume-Uni et, par conséquent, tout retard ou défaillance aurait attiré une publicité négative majeure et aurait eu des répercussions importantes sur la réputation et l’économie.

La nature intrinsèquement risquée du projet a été aggravée par le fait que le contrat a été signé cinq semaines plus tard que prévu, ce qui a rendu un délai incroyablement serré encore plus serré. La nature «forfaitaire» du contrat a également transféré un risque considérable au contractant. Les méthodes traditionnelles de création de valeur supplémentaire n’étaient pas envisageables et au moment de l’appel d’offres, un nombre important d’hypothèses incorrectes était probablement dû au manque de détails disponibles.

La solution

Deux grandes approches ont été adoptées pour aider à atténuer le niveau élevé de risque inhérent au projet. Le premier était d’acquérir une compréhension approfondie des obligations afin de minimiser le potentiel de «rupture de contrat». Le second était de traiter sérieusement le partenariat.

Pour soutenir cette stratégie, il a été décidé dès le départ d’utiliser le logiciel de gestion des risques d’entreprise Active Risk Manager (ARM) plutôt que de conserver les registres des risques dans des feuilles de calcul. Cela offrait les avantages d’une sécurité accrue, d’une meilleure auditabilité et de capacités de création de rapports personnalisés.

Les risques ont été découpés en plusieurs registres au sein d’ARM pour permettre aux différentes équipes de s’approprier le processus. Un registre de base a également été produit pour les macro-risques qui affectaient l’ensemble du projet, tels que les risques de conception globale. Les risques dans les dix premiers par section et les éléments sélectionnés pour un suivi approfondi ont été corroborés par une ventilation actuelle des coûts d’impact du département commercial. Ces données de coût étaient liées par hyperlien depuis ARM, permettant aux utilisateurs de visualiser le mouvement du risque au fil du temps.

«La mise en œuvre d’ARM a aidé les équipes à garder une vue d’ensemble et a permis un investissement précoce dans une atténuation efficace des risques».

La construction au Royaume-Uni a une culture inhérente de «lutte contre les incendies». En utilisant la simulation de Monte Carlo dans ARM pour contenir des risques uniques avec des impacts très élevés et des probabilités très faibles, il a permis aux équipes de garder une vue d’ensemble de la «vue d’ensemble» et a contribué à un investissement précoce dans l’atténuation.

Les resultats

Le niveau de reporting fourni aux parties prenantes était substantiel, permettant à toutes les parties d’avoir une confiance considérable dans l’état actuel du projet.

Cela a conduit à une résolution simple des problèmes plutôt qu’à des conflits litigieux. Le niveau accru de transparence, de confiance et de communication rendu possible par l’ARM a permis de résoudre les problèmes à un rythme plus rapide et l’approche non conflictuelle a aidé toutes les parties prenantes.

Skanska a remporté le prix «Grands projets d’immobilisations» et la «Contribution exceptionnelle à l’industrie du risque» aux CIR Global Risk Awards.

Skanska estime que le projet représente la norme de classe mondiale pour la planification de calendriers prévisibles, la collecte d’informations précises sur les progrès, la mise en œuvre de ces informations et la réalisation de toutes les étapes clés.

Le projet dans son intégralité s’est achevé huit semaines plus tôt, dépassant tous les objectifs financiers. Le succès à ce jour signifie que des négociations sont en cours pour de nouveaux projets sur deux tronçons supplémentaires du M25.

Skanska a remporté de nombreux prix pour la gestion des risques sur le projet M25, y compris le prix des grands projets d’investissement et la contribution exceptionnelle à l’industrie du risque aux CIR Global Risk Awards en novembre 2012.

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